中原时报记者 刘凯 广州报谈

　　11月15日，备受瞩贪图2024广州国际车展郑重拉开帷幕，为汽车行业表里带来了一场交流与展示的盛宴。

　　在“以旧换新”政策实施后，本年的“金九银十”销售旺季显得终烽火爆与富贵。这一政策不仅激励了突然者的购买表情，还促进了商场的活跃度和销售额的权贵增长。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）默示，陪同政策累积效应合手续真切，疏通车企及经销商年底冲刺，有助于汽车突然需求合手续开释，预测后两个月车市仍将保合手朝上走势。

　　在这么的商场大配景下，被誉为“中国汽车商场发展风向标”的广州车展，自但是然地成为全球汽车行业的焦点。天然本年的广州车展的媒体日较往年比拟冷清了不少，但记者在车展现场依然长远感受到，岂论是自主品牌、造车新势力、豪华品牌照旧联合品牌，齐在这场汽车界的年度盛宴中展示各自的时期实力与商场政策。好多品牌不仅带来了多款初度亮相的重磅新车，还通过丰富的互动体验和前沿的时期展示，向不雅众传递着对改日出行的好意思好愿景。

　　新动力车型占主流

　　中汽协数据夸耀，本年1—10月，我国汽车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比辞别增长1.9%和2.7%，汽车产销量保合手同比稳步增长。其中，新动力汽车在1—10月，产销辞别完成977.9万辆和975万辆，同比辞别增长33%和33.9%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。

　　由此不错看出，新动力汽车照旧渐渐成为我国汽车产业的紧迫构成部分，况且在商场上占据了日益增大的份额。这一趋势不仅反馈了突然者对环保、节能出行时势的强烈需求，也促使车企纷纷加大在新动力鸿沟的研发干涉，抑止推出愈加丰富各样的新动力产物，以得志商场的多元化需求。

　　这少量，在广州国际车展上也得到了充分的体现。官方数据夸耀，本届广州国际车展上共有全球首发车型78辆，其中跨国公司首发车占6辆，展车总额达到了1171辆，其中新动力车占比高达512辆，充分展现了新动力车型在现时汽车商场中的紧迫地位。

　　从参展企业来看，原土车企依然保合手着率先地位。从1.1馆的祯祥星河开赴，广州车展的盛况逐步伸开。步入2.1馆，比亚迪（002594）以其宏大的产物线蛊惑了大宗不雅众，展示了其在新动力汽车鸿沟的实力。2.2馆，埃安、昊铂、传祺等品牌也竞相亮相。

　　进入3.1馆，“共和国宗子”红旗蛊惑了繁多观念。而在3.2馆，阿维塔、长安、深蓝、奔腾与五菱等品牌展示了各自的更动与特质。4.1馆则由长城汽车（601633）占据，展示了多款全新车型。4.2馆则聚集了上汽自主与奇瑞两大品牌，展示中国汽车品牌的实力。5.1馆和5.2馆是北汽与东风两大汽车集团的展示区，体现了中国汽车工业的中坚力量。紧接着，17.2馆、18.2馆以及19.2馆聚集了新势力造车企业，它们带来了更动的理念和前沿时期。

　　扫数广州车展，不仅体现了我国汽车产业的快速发展，也彰显了原土车企在新动力时期研发和商场推论方面的实力。各大车企纷纷借此平台推出新品，竭力于在热烈的商场竞争中占据成心地位。举例，比亚迪的中大型MPV夏；领克的紧凑型SUV领克Z20；腾势品牌旗下的中大型轿车腾势Z9；奇瑞汽车旗下的iCAR V23；零跑品牌旗下的全新紧凑型SUV零跑B10等多款新车，齐围满了参不雅的不雅众。

　　汽车行业分析师顾彦涛在继承《中原时报》记者采访时指出：“广州车展行为每年在汽车商场收官的嘉会，其肩负的销售重负不言而谕。跟着频年来商场竞争的尖锐化，各大车企纷纷选拔价钱战策略，一多数新车入市有望对现存的车市体系进行重构，进一步加重商场竞争的热烈进程。不错说，跟着广州车展的赶走，年末以致来岁的汽车商场竞争赛也郑重拉开了帷幕。”

　　联合品牌实力还在

　　尽管现时的联合汽车品牌已不复往昔的后光盛况，但它们所积淀的品牌底蕴与独到的品牌调性依然深厚且不行淡薄。这些品牌过程时候的浸礼和商场的寻查，不仅积聚了丰富的行业教养和时期实力，更在突然者心中设置了独到的品牌形象和相信感。

　　以德系品牌为例，良马汽车行为德系豪华品牌的杰出人物，在2024年10月已毕了51631辆的销量佳绩，占据了2.34%的商场份额，延续稳固其在豪华车商场的率先地位。紧随自后的是奥迪汽车，其销量达到48040辆，商场份额为2.17%，不异保合手了强劲的商场竞争力。而飞驰汽车则以41614辆的销量和1.88%的商场份额，展示了其在豪华车商场的健硕地位。

　　由此不错看出，即便濒临日益热烈的商场竞争和新兴品牌的崛起，联合品牌凭借其深厚的历史积淀、越过的产物品性和可靠的售后管事，依然在商场上占有立锥之地，并合手续蛊惑着追求品性与相信的突然者。

　　在本届广州车展，记者看到了多家海外及联合车企。包括BMW过火子品牌MINI、梅赛德斯-飞驰，还有深受突然者醉心的众人汽车品牌系列，涵盖了众人安徽、一汽-众人以及上汽众人等多个在中国商场深耕多年的实力派。

　　此外，一汽奥迪与上汽奥迪两大奥迪品牌也联袂亮相，展示了奥迪品牌在中国商场的双轨并进策略。沃尔沃汽车以其独到的北欧想象立场与安全时期著称，不异在本届车展上大放异彩。日系汽车品牌方面，一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯携其丰富的产物线，展现了日系车在国内商场的深厚底蕴与合手续更动。

　　东风本田与广汽本田行为本田在华的双胞胎品牌，也携最新车型和时期后果登场，展示了本田在中国商场的不懈追求。这些国际主流汽车品牌的聚合亮相，不仅为不雅众带来了一场视觉盛宴，更彰显了广州车展行为国表里汽车行业交流与展示紧迫平台的地位与影响力。

　　值得一提的是，在本届广州车展上，记者最为深刻的欷歔是，繁多联合品牌纷纷推出了针对中国商场的全新电动化政策，况且这些政策不单是停留在蓝图谋划阶段，而是力务已毕实着实在的落地奉行。它们将重心放在了突然者最为表情的几个中枢鸿沟，举例智能座舱、智能驾驶以及电动汽车的三大中枢部件（电板、电机、电控系统）等方面。

　　这些联合品牌赫然照旧相识到，在新动力汽车期间，要想在中国这个全球最大的汽车商场中占据立锥之地，就必须紧跟突然者需求的变化，抑止在时期和管事上进行更动与升级。因此，它们不仅加大了在电动化时期方面的研发干涉，还积极优化产物结构，推出了一系列稳当中国商场需求的电动车型，并在智能互联、自动驾驶等前沿时期鸿沟获得了权贵进展。

　　“从最新的商场发达来看，联合品牌依然保合手着强劲的商场竞争力，销量与商场份额均处于率先地位。这充分施展了联合品牌在中国商场依然具有深厚的全球基础和品牌影响力。”顾彦涛默示，联合汽车品牌在中国商场如实履历了一段后光的时期，它们凭借远大的品牌底蕴、越过的产物品性以及完善的售后管事体系，赢得了普遍突然者的相信与醉心。“跟着新动力汽车商场的抑止扩大和突然者需求的日益各样化，联合品牌有望通过抑止的更动和升级，已毕愈加稳健和可合手续的发展。”

　　新老瓜代

　　除了新车让东谈主眼花头晕外，记者在车展现场也珍惜到，一些品牌如一汽众人捷达、上汽通用雪佛兰、捷豹路虎、极星汽车、斯巴鲁、捷尼赛想、启辰汽车、远航汽车、大运汽车以及豪华品牌劳斯莱斯等并未现身本届广州车展。

　　尽管这些品牌的缺席为车展增添了一点缺憾，但这也从侧面反馈出汽车商场竞争的热烈与多变。每个品牌齐在证明本人的发展政策与商场定位，生动改动参展策略与商场推论狡计。

　　值得珍惜的是，尽管部分闻名品牌因各样原因未参加本次广州车展，但车展现场不异不乏簇新血液与追想的身影，为展会增添了新的活力与看点。

　　新参展的车企中，北汽制造212、小米汽车、极石汽车、乐谈汽车、翼真汽车等品牌初度亮相，它们向不雅众展示了中国汽车行业的多元化与繁茂盼望。这些新品牌的加入，不仅丰富了车展的产物威望，也为突然者提供了更各样化的取舍。

　　在小米汽车的展台上，备受期待的小米SU7 Ultra与原型车并肩展示，蛊惑了现场不雅众的热烈关注与浓厚兴趣兴趣。记者不雅察到，自小米发布会拉开序幕的那一刻起，扫数展台便被如潮的不雅众牢牢围住，东谈主潮涌动，吵杂越过，这充分彰显了科技公司在汽车制造鸿沟的无尽魔力与远大蛊惑力，预示着科技跨界和会的新趋势正受到前所未有的讲求与期待。

　　此外，一些之前缺席车展的品牌也再行追想，如东风英菲尼迪、东风风行、宝骏汽车、一汽奔腾等。

　　在顾彦涛看来，这种景色反馈了现时汽车商场竞争的热烈。每个品牌齐在证明本人的发展政策与商场定位，生动改动参展策略与商场推论狡计。一些闻名品牌可能因为商场策略改动、产物更新迭代或其他里面原因取舍缺席车展，但这并不虞味着它们在商场上的影响力减轻。与此同期，新品牌的涌现则体现了中国汽车行业的多元化与繁茂盼望。这些新品牌时时会为突然者提供更各样化的取舍。它们的加入，不仅丰富了车展的产物威望，也股东了扫数汽车行业的更动与发展。

　　总体而言，广州车展行为国表里汽车行业交流与展示的紧迫窗口，其包容性与通达性蛊惑了繁多新老品牌的积极参与。岂论是新参展的品牌照旧追想的品牌，齐在以各自的时势九游会欧洲杯，展现着对中国商场的表情与快乐，共同股东着中国汽车行业的合手续高出与发展。