“给新动力汽车充个电太难了，我齐后悔买新动力车了。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者衔恨谈九玩游戏中心官网，因为我方住在老旧小区，莫得民众充电桩，单元的充电桩数目又有限，偶而一大早去齐占不到位，“搞得严重‘用电火暴’”。

被“续航命根子”——充电步调建造不足困扰的新动力车主远不啻陈先生一东谈主。来自北京、上海、天津、山东等地的多位新动力车主告诉记者，民众充电桩数目不足，难以知足日益增长的新动力车充电需求；一些小区尤其是老旧小区，充电桩的装置艰巨重重；装有充电桩的民众泊车位，频繁被油车“抢占”，这些齐激励了不少纠纷。

“充电难一经成为制约新动力车栽种的一大瓶颈。”多位受访者深有叹惜地说。

物业公司拒却配合

装充电桩艰巨重重

本年上半年，贵州某小区业主李笛购买了一辆新动力汽车，念念在小区的车位上装置充电桩。他盘问当地供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住阐述、车位条约复印件、充电基础步调装置承诺书等辛勤，其中有好几份辛勤需要物业公司盖印。李笛向物业公司阐述情况后，对方拒却盖印。

“物业公司给出了不少情理，比如小区地下泊车场电压不够；出于安全探讨，小区地下泊车场高度不够，一朝电车充电引动怒灾消防车难以参加；之前允许部分业主持理是因为莫得充电桩，当今小区有大地泊车场民众充电桩，后续再有业主苦求办理不予通过。”李笛回忆说。

在他看来，物业公司的这些情理十足站不住脚，当地电力公司标明小区电压完不错全知足充电桩装置需求。爱戴小区消防安全本来即是物业公司该作念的事，因缅念念发滋事故而不让装置充电桩是在遮蔽背负。民众充电桩独一4台，根柢不够用。“终末我通过投诉，由联系部门露面配合，物业公司才快乐协助装置。”

对李笛的资格，好多受访者深有同感：行家念念在小区装置充电桩时，遇到了多样各样的艰巨，如电网修订工程复杂，尤其老旧小区莫得固定车位，波及的时期和安全问题众多；物业公司配合难度大，因安全背负等问题堕入僵局等。

比拟于老旧小区，新小区的充电桩装置就顺利得多。记者在北京多个3年内新建的小区访问发现，新动力汽车可在充电区域固定车位停放，按需可申问候装充电桩，一套房可办理一个车位，但佃农车辆暂时弗成办理装置充电桩的手续。

充电桩装置难，电还得充。为此一些新动力车主我方“念念目的”。安徽的一位新动力汽车车主示意，率先他尝试与物业公司协商，被拒却后他决定用自家电表当“充电桩”。

“诚然通过自家电表引线的神气不错暂时科罚家装充电桩的燃眉之急，但家里的用电开发也得鸿沟好功率，有一次晚上家里用电岑岭，车充电时一霎就跳闸了。”该车主说。

充电车位频繁被占

缺法令依据难治理

新动力汽车保有量逐年增多，车主们对充电车位的需求也日益增多。为科罚新动力车充电问题，一些小区和民众泊车场内齐增设了新动力汽车充电桩。但记者侦探发现，设有充电桩的车位，常被燃油车占用，有的燃油车长久停在这些车位上，车身齐落满了灰。

湖南某小区业主刘先生说，我方小区门口民众泊车位有10台充电桩，但这些带有充电桩的泊车位上每天齐停有不少燃油车，即便傍边就立着“非充电车辆严禁占位，违者收取占位费”等字样的牌子。

“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重，有的燃油车一停即是一整晚，给车主打电话也不肯挪车，新动力车主只精通蹙悚，十分影响出行。”上海一位新动力车主无奈谈。

来自江西的翟先生说，他居住的小区进行老旧小区修订后诞生了很是的充电车位，傍边吊挂“非新动力车辆严禁停放”“充电兑现，请实时让出车位”等记号，但几台充电桩车位上照旧频繁停放着燃油车。

“有的燃油车主说小区泊车位就那么多，禁止这里没方位停。有的燃油车一停即是好几天，打电话也不来挪车。我和物业公司反应了，他们示意对此只可劝导，也莫得什么特等好的目的。”翟先生说。

还有新动力车主示意，有些新动力车可能两三个小时就充满电了，但车还一直在充电桩车位停着，这和占车位无异。

记者检索发现，多地针对新动力汽车执行和充电基础步调的连续带领、体系建造等配套出台了联系文献，提议了明确条目，但未看到对于新动力汽车充电站运营经管圭表的联系章程。

有江苏城管部门的责任主谈主员称，在日常法令过程中，因莫得联系法令依据去经管或处罚停放在充电桩车位上的燃油车，致使接到雷同投诉后，法令东谈主员只不错劝导为主，并弗成进行强制侵略。

别称交警部门的责任主谈主员示意，占用充电车位的车辆并莫得违背相应的交通端正，对占用非路边民众充电车位的燃油车辆，粗鄙也只可交由充电开发经管方协斡旋理。

充电存在兼容问题

收费提醒不够明晰

四肢两辆新动力汽车的车主，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题。他新买的另一品牌新动力车，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电，为了使用夜间低谷电价充电，他不得不晚险阻楼操作充电。

比拟王先生，来自广东刚买新动力车一个多月的梁先生遇到了更毒手的事——一次在第三方充电站给车子充电时，充电口隔邻一霎“砰”的一声，随后车辆立即发出警报，充电自动中断。紧要重启后，车辆无法挂入D档或R档。

梁先生说，经检查，是电流过大焚烧了继电器，需更换高压配电盒。但车企与充电站就故障原因争抓不下，齐不肯承担维修用度。直至梁先生准备通过法律途径科罚纠纷，充电站才快乐维修，用度暂由车企垫付。现时，故障原因仍未细则。

浙江新动力车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了雷同的问题，车子现时仍在厂家进行维修。“假如问题出在充电桩上，我以后只可选拔官方的充电桩进行充电，尽管不浮浅且电费稍高，但总比出现故障要好。”

除了不兼容问题，多位受访车主向记者反应，一些针对新动力车的充电、占位收费过高、莫得提醒或提醒不谨慎，碰到充电刺客。

近期有不少车主在第三方破费者投诉平台上反应，我方将车停在一些市集、体育馆等充电站充电，满电后，如不足时挪走，会被收取一笔“占位费”，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费，有的超一个小时要收一两百元。车主称，充电桩上并未公示对于超时占位费的任何信息，仅在App中有小字提醒。

浙江新动力车主刘先生说，前不久我方在市集旁的充电站给车充了两个小时电，效果用度达48元。“这比我在我方的小区充电桩上充电贵多了。”

稽察明细后刘先生发现，原本这次充电电费独一13元，而管事费简直有35元。“这35元管事费到底管事了什么？”他盘问客服后得知：收取管事费主若是为了保管充电站的闲居运营、站点建造以及爱戴充电开发。

还有许多车主衔恨，为充电需要下载多个App简略使用小步调，险些是一个App一个“收费套路”，手机里下载了多个App，每个App注册、充值等经由齐不一样，不仅使用体验超过差，也为非法规划和非法收费留住“空档”。

还有一些充电企业在系统中为退费诞生了万般松懈。本年6月，广西柳州一家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，波及车主预充值资金50多万元。

谈及新动力车充电难问题，最让车主们叫苦不迭的莫过于节沐日驾车出行。一些高速管事区新动力车列队数小时以致更永劫辰能力充上电。

中国电动汽车充电基础步调促进定约最新数据泄漏，甩抄本年10月，我国充电基础步调保有量达1188.4万台，同比增长49.4%。其中，民众充电基础步调保有量339.1万台，同比增长34.3%；私东谈主充电基础步调保有量849.3万台，同比增长56.4%。

诚然增长速率不低九玩游戏中心官网，但新动力车充电难的痛点仍然存在，亟待破解。